上海申弘閥門(mén)有限公司
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反饋觸點(diǎn)信號(hào)電動(dòng)閥門(mén)
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之前介紹壓力傳感器+電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，現(xiàn)在介紹反饋觸點(diǎn)信號(hào)電動(dòng)閥門(mén)關(guān)位置回訊信號(hào)SQ6(KC)各1個(gè)。而實(shí)際到貨和現(xiàn)場(chǎng)原有電動(dòng)閥的反饋觸點(diǎn)數(shù)量卻是3個(gè),即:開(kāi)位置限位SQ1(KO)、關(guān)力矩限位SQ2(MC)、關(guān)位置限位SQ3(KC)各1個(gè)。由于實(shí)際到貨情況與自控專(zhuān)業(yè)的要求不符,直接關(guān)系到設(shè)計(jì)者的意圖能否實(shí)現(xiàn)、裝置能否正常開(kāi)工,為此需要對(duì)自控設(shè)計(jì)圖紙和該廠以前的電動(dòng)閥的使用情況進(jìn)行分析研究,以探討修改自控設(shè)計(jì)圖紙的可能性。智能型電動(dòng)執(zhí)行器控制模塊，采用全中文顯示界面，智能紅外遙控實(shí)現(xiàn)電動(dòng) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的免開(kāi)蓋調(diào)試，內(nèi)含豐富的菜單報(bào)警功能，給用戶的使用帶來(lái)極大的方便。它以AC 380V作輸入電源，接受來(lái)自PLC、DCS等其它操作器發(fā)出的開(kāi)關(guān)量信號(hào)，控制執(zhí)行器進(jìn)行開(kāi)關(guān) 動(dòng)作，它與普通電動(dòng)執(zhí)行器一起構(gòu)成新一代智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)型的接受信號(hào)為4--20Ma 可以滿足在全行程的任意位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。開(kāi)關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)只接受開(kāi)關(guān)量信號(hào)，只能有全開(kāi)、全關(guān)或停的位置狀況，不能變換調(diào)節(jié)。 目前所有的調(diào)節(jié)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)都同時(shí)具備開(kāi)關(guān)型的全部功能，只需放棄調(diào)節(jié)功能和按開(kāi)關(guān)量的控制接線就能實(shí)現(xiàn)。
二、反饋觸點(diǎn)信號(hào)電動(dòng)閥門(mén)電動(dòng)閥門(mén)反饋裝置，反饋型閥門(mén)電動(dòng)裝置參數(shù)說(shuō)明
輸入電壓范圍:AC340V-420V。
電源三相三線制、三相四線制均適用
采用全中文顯示界面，智能紅外遙控實(shí)現(xiàn)非侵入式免開(kāi)蓋工作調(diào)試。
可自動(dòng)檢測(cè)三相電源的相序進(jìn)行校正，使執(zhí)行器正確執(zhí)行對(duì)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)操作，用戶可隨 意接入電動(dòng)執(zhí)行器的三相電源，不必考慮相序。
自動(dòng)檢測(cè)三相電源的缺相A、缺相B、缺相C，當(dāng)電源缺相時(shí)自動(dòng)禁止電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一切 電動(dòng)操作，同時(shí)在屏幕上用中文提示缺相A、缺相B、缺相C。
輸入輸出通道均采用光電隔離，可承受2000V的浪涌電壓干擾。
工作溫度范圍：-40°C ~ +80°C。
位置電位器的阻值為1KQ
輸出4-20mA位置反饋信號(hào)負(fù)載電阻阻值:50 Q-700 Q精度：0.5 %。
一部好的機(jī)器，要有正確的操作方法，zui主要的還要有充分的操作前準(zhǔn)備工作。電動(dòng)閥門(mén)的具體操作方法包括操作前的準(zhǔn)備工作和操作時(shí)的注意事項(xiàng)兩大塊，具體如下所述：
(一)操作前的準(zhǔn)備工作
1、操作閥門(mén)前，應(yīng)認(rèn)真閱讀操作說(shuō)明。
2、操作前一定要清楚氣體的流向，應(yīng)注意檢查閥門(mén)開(kāi)閉標(biāo)志。
3、檢查電動(dòng)閥外觀，看該電動(dòng)閥門(mén)是否受潮，如果有受潮要作干燥處理;如果發(fā)現(xiàn)有其他問(wèn)題要及時(shí)處理，不得帶故障操作。
4、對(duì)停用3個(gè)月以上的電動(dòng)裝置，啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器，確認(rèn)手柄在手動(dòng)位置后，再檢查電機(jī)的絕緣、轉(zhuǎn)向及電氣線路。
2原設(shè)計(jì)控制電路之原理分析
2.1原設(shè)計(jì)控制方案中各元件之作用圖1是設(shè)計(jì)院提出之控制方案,圖中顯示了控石油工程建設(shè)69石油工程建設(shè)2007年4月制回路的元件既然連接情況,它們分別安裝在裝置現(xiàn)場(chǎng)、配電室和控制室。
(1)現(xiàn)場(chǎng)安裝的設(shè)備(虛線框中)包括:按鈕OPEN、CLOSE和兩位開(kāi)關(guān)STOP安裝在操作柱上,用于在裝置現(xiàn)場(chǎng)就地控制電動(dòng)閥;反饋觸點(diǎn)SQ1SQ6安裝在電動(dòng)閥上,用于反饋電動(dòng)閥的狀態(tài)。
(2)配電室內(nèi)安裝的設(shè)備包括:交流接觸器KM1、KM2,用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),安裝在配電柜內(nèi)。
(3)控制室內(nèi)安裝的設(shè)備包括:中間繼電器K1K3為控制繼電器,用于將DCS的指令信號(hào)轉(zhuǎn)換為KM1、KM2的控制信號(hào),中間繼電器K4K7為信號(hào)繼電器,用于將外部反饋信號(hào)轉(zhuǎn)換為DCS可以接收的信號(hào),K1K7都安裝在DCS繼電器柜內(nèi);手動(dòng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA安裝在控制盤(pán)上。
2.2電動(dòng)閥的控制過(guò)程
(1)當(dāng)SA處于手動(dòng)位置M時(shí),電動(dòng)閥的控制靠現(xiàn)場(chǎng)的操作按鈕(開(kāi)關(guān))來(lái)實(shí)現(xiàn),DCS無(wú)法進(jìn)行控制;當(dāng)SA處于自動(dòng)位置A時(shí),電動(dòng)閥的控制靠DCS來(lái)實(shí)現(xiàn),現(xiàn)場(chǎng)的操作按鈕無(wú)法進(jìn)行控制;K7顯示手動(dòng)、自動(dòng)狀態(tài)的切換情況。
(2)閥門(mén)的開(kāi)、關(guān)限位分別靠一個(gè)行程限位開(kāi)關(guān)、一個(gè)力矩限位開(kāi)關(guān)的串聯(lián)聯(lián)鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)。
(3)K4、K5通過(guò)DCS的內(nèi)部邏輯分別顯示閥門(mén)的運(yùn)行狀態(tài)和閥位狀態(tài)。
(4)熱繼電器KMJ實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過(guò)流保護(hù),并通過(guò)K6和DCS顯示控制回路的導(dǎo)通狀態(tài)。3初步簡(jiǎn)化方案為了研究簡(jiǎn)化的控制電路,對(duì)該類(lèi)閥門(mén)以往的使用情況進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn):該廠的電動(dòng)閥全部都是電動(dòng)閘閥,且處于正裝位置(閥桿直立、執(zhí)行機(jī)構(gòu)在上邊),這種安裝位置使得閥門(mén)受到的額外力矩較小,便于閥門(mén)打開(kāi)。閥門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中,由于原油中存在雜質(zhì),很容易沉淀、淤積到閥體下部的閥座中,卡住閥芯,從而導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)不嚴(yán);相反,由于雜質(zhì)的密度大于原油的密度,且介質(zhì)在閥體內(nèi)部是以渦流方式流動(dòng)的,使得閥體上部不會(huì)發(fā)生卡堵現(xiàn)象。
上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：截止閥,電動(dòng)截止閥這些都在以往的運(yùn)行實(shí)踐中得到了驗(yàn)證?；谏鲜龇治?我們對(duì)圖1的控制電路進(jìn)行了簡(jiǎn)化:取消閥門(mén)的開(kāi)力矩限位SQ4(MO)開(kāi)關(guān)的功能,保留關(guān)力矩限位SQ2(MC)開(kāi)關(guān)、開(kāi)位置限位SQ1(KO)開(kāi)關(guān)、關(guān)位置限位SQ3(KC)開(kāi)關(guān)的功能,閥位回訊信號(hào)通過(guò)改變電路形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化后的電路圖(見(jiàn)圖2)很好地滿足了設(shè)計(jì)者的控制意圖,也考慮到了設(shè)備的現(xiàn)況,解決了施工中遇到的一大難題。
4優(yōu)化方案
4.1初步簡(jiǎn)化方案的不足經(jīng)過(guò)進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),圖2所示電路仍然不是合理的控制回路,主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
(1)不能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩地控制,設(shè)計(jì)者考慮的是如何防止誤操作,因此設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA,但是這個(gè)開(kāi)關(guān)卻限制了對(duì)事故狀態(tài)的快速處理操作,容易擴(kuò)大事故范圍;同時(shí)大量的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)集中于控制室,需要設(shè)計(jì)很多面控制盤(pán)(該工程共采用了24面控制盤(pán))來(lái)安裝,需要占用很大空間,也影響美觀。
(2)許多指示狀態(tài)本來(lái)可以通過(guò)DCS的內(nèi)部邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn),但是設(shè)計(jì)者卻沒(méi)有采用,造成外圍控制電路復(fù)雜化,既增加了投資,又不利于運(yùn)行維護(hù)。
4.2優(yōu)化方案控制與顯示功能的表述在圖2的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化,得到圖3所示的控制電路,該電路充分利用了DCS的內(nèi)部邏輯,zui大程度地簡(jiǎn)化了外圍電路,有效克服了圖2存在的不足。通過(guò)DCS內(nèi)部邏輯計(jì)算,可以顯示開(kāi)位置、關(guān)位置、開(kāi)過(guò)程、關(guān)過(guò)程、中間位置、閥芯卡堵、STOP斷開(kāi)、熱繼電器開(kāi)路等狀態(tài),滿足對(duì)系統(tǒng)監(jiān)控的需要。
(1)電動(dòng)閥全開(kāi)時(shí),SQ1開(kāi)路,K4失電,DCS內(nèi)部邏輯為0,顯示開(kāi)位置狀態(tài)。
(2)電動(dòng)閥關(guān)過(guò)程中,SQ1閉路,K4得電,DCS內(nèi)部邏輯為1,在一定的延時(shí)時(shí)間內(nèi),顯示關(guān)過(guò)程狀態(tài);如果超過(guò)延時(shí)時(shí)間,SQ3仍然沒(méi)有開(kāi)路,K5、K6未失電,則顯示中間位置狀態(tài)。
(3)電動(dòng)閥全關(guān)時(shí),SQ3開(kāi)路,K5失電、K6未失電,DCS內(nèi)部邏輯進(jìn)行與運(yùn)算為0,顯示關(guān)位置狀態(tài)。
(4)電動(dòng)閥開(kāi)過(guò)程中,SQ3閉路,K5、K6得電,DCS內(nèi)部邏輯進(jìn)行與運(yùn)算為1,在一定的延時(shí)時(shí)間內(nèi),顯示開(kāi)過(guò)程狀態(tài);如果超過(guò)延時(shí)時(shí)間SQ1仍然沒(méi)有開(kāi)路,K4未失電,則顯示中間位置狀態(tài)。
(5)如果SQ2、SQ3同時(shí)開(kāi)路,K5、K6失電,DCS內(nèi)部邏輯進(jìn)行或運(yùn)算為0,顯示閥芯卡堵?tīng)顟B(tài)。
(6)如果在SQ2閉路時(shí)SQ1、SQ3同時(shí)開(kāi)路,K4、K5失電,K6未失電,DCS內(nèi)部邏輯進(jìn)行非或運(yùn)算為0,顯示STOP開(kāi)路狀態(tài)。
(7)如果在。同時(shí)開(kāi)路,K4、K5、K6均失電,DCS內(nèi)部邏輯進(jìn)行或運(yùn)算為0,顯示熱繼電器開(kāi)路狀態(tài)。
5結(jié)束語(yǔ)以上兩種改進(jìn)的電路經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),均動(dòng)作可靠,尤其圖3所示的優(yōu)化方案更令人滿意,
主要表現(xiàn)在:
(1)電路形式非常簡(jiǎn)單,便于使用與維護(hù),并且降低了改造成本。
(2)方便地實(shí)現(xiàn)了兩地控制,既發(fā)揮了DCS聯(lián)鎖控制的優(yōu)勢(shì),又便于現(xiàn)場(chǎng)操作。如果在現(xiàn)場(chǎng)令STOP開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)位置,則所有控制功能都不能操作,保障了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的安全。
(3)充分發(fā)揮了DCS軟件方面的潛力,控制功能非常實(shí)用,顯示信號(hào)非常豐富。基于以上分析,可以看出圖3所示的電動(dòng)閥簡(jiǎn)化控制電路也適用于其他形式的電動(dòng)閥,有很好的使用價(jià)值,值得推廣采用。
(二)電動(dòng)閥門(mén)操作注意事項(xiàng)
1、啟動(dòng)時(shí)，確認(rèn)離合器手柄在相應(yīng)位置。
2、如果是在控制室控制電動(dòng)閥，把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打大REMOTE位置，然后通過(guò)SCADA系統(tǒng)控制電動(dòng)閥的開(kāi)關(guān)。
3、如果手動(dòng)控制，把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打在LOCAL位置，就地操作電動(dòng)閥的開(kāi)關(guān)，電動(dòng)閥開(kāi)到位或者關(guān)到位的時(shí)候它會(huì)自動(dòng)停止工作，zui后把運(yùn)行轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到中間位置。
4、 采用現(xiàn)場(chǎng)操作閥門(mén)時(shí)，應(yīng)監(jiān)視閥門(mén)開(kāi)閉指示和閥桿運(yùn)行情況，閥門(mén)開(kāi)閉度要符合要求。
5、 采用現(xiàn)場(chǎng)操作全關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，在閥門(mén)關(guān)到位前，應(yīng)停止電動(dòng)關(guān)閥，改用微動(dòng)將閥門(mén)關(guān)到位。 6、 對(duì)行程和超扭矩控制器整定后的閥門(mén)，全開(kāi)或全關(guān)閥門(mén)時(shí)，應(yīng)注意監(jiān)視其對(duì)行程的控制情況，如閥門(mén)開(kāi)關(guān)到位置沒(méi)有停止的，應(yīng)立即手動(dòng)緊急停機(jī)。
7 、在開(kāi)、閉閥門(mén)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)信號(hào)指示燈指示有誤、閥門(mén)有異常響聲時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查。
8、 操作成功后應(yīng)關(guān)閉電動(dòng)閥門(mén)的電源。
9 、同時(shí)操作多個(gè)閥門(mén)時(shí)，應(yīng)注意操作順序，并滿足生產(chǎn)工藝要求。
10、開(kāi)啟有旁通閥門(mén)的較大口徑閥門(mén)時(shí)，若兩端壓差較大，應(yīng)先打開(kāi)旁通閥調(diào)壓，再開(kāi)主閥：主閥打開(kāi)后，應(yīng)立即關(guān)閉旁通閥。
11 、收發(fā)清管球(器)時(shí)，其經(jīng)過(guò)的球閥必須全開(kāi)。
12、 操作球閥、閘閥、截止閥、蝶閥只能全開(kāi)或全關(guān)，嚴(yán)禁作調(diào)節(jié)用。
13 、操作閘閥、截止閥和平板閥過(guò)程中，當(dāng)關(guān)閉或開(kāi)啟到上死點(diǎn)或下死點(diǎn)時(shí)，應(yīng)回轉(zhuǎn)1/2～1圈。
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