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燃氣輪機微壓調(diào)節(jié)閥選型技巧自力式微壓調(diào)節(jié)閥是一種無需外加能源，利用被控介質(zhì)自身能量當(dāng)動力源，引入執(zhí)行機構(gòu)膜室產(chǎn)生推力，控制節(jié)流元件運動達到自動調(diào)節(jié)。主要用于各種工業(yè)爐氣體燃燒系統(tǒng)，控制甲、乙兩種燃料混合比流量，達到理想的然料條件：用于氫冷發(fā)電機組密封油與氫氣、液化氣、氧氣、氮氣等各種工業(yè)氣體的減壓、穩(wěn)壓、泄壓調(diào)節(jié)：用于各種油品、化學(xué)品、液體儲罐氣封。燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平等組成。壓氣機有軸流式和離心式兩種，軸流式壓氣機效率較高，適用于大流量的場合。在小流量時，軸流式壓氣機因后面幾級葉片很短，效率低于離心式。功率為數(shù)兆瓦的燃氣輪機中，有些壓氣機采用軸流式加一個離心式作末級，因而在達到較率的同時又縮短了軸向長度。燃氣輪機的工作過程是，壓氣機(即壓縮機)連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮;壓縮后的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中膨脹做功，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉(zhuǎn);加熱后的高溫燃氣的做功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，尚有余功作為燃氣輪機的輸出機械功。
燃氣輪機憑借其污染小、熱效率高、調(diào)峰性能好、啟動快捷、建設(shè)周期短、占地少、投資省等優(yōu)點，日益受到人們的青睞，近年來在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅猛，燃氣輪機發(fā)電己經(jīng)成為電力的發(fā)展趨勢。
燃氣輪機微壓調(diào)節(jié)閥選型技巧主要技術(shù)參數(shù)
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燃氣輪機微壓調(diào)節(jié)閥選型技巧主要性能指標(biāo)
控制精度％ | ±10 | |||||||||||
允許泄 | 硬密封（L/H） | 單座（Ⅳ級）：≤10-4閥額定容量：雙座（Ⅱ級）、≤5×10-3×閥額定容量 | ||||||||||
軟密封 | DN(mm) | |||||||||||
20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | ||
0.15 | 0.3 | 0.45 | 0.6 | 0.9 | 1.7 | 4.0 | 6.75 | |||||
燃氣輪機控制系統(tǒng)的性能決定著相應(yīng)的動力裝置的變工況性能、經(jīng)濟性和安全性能，正因為控制系統(tǒng)的特殊重要性，各大公司也推出了相應(yīng)的燃氣輪機控制系統(tǒng)，比較的有GE公司的Speed tronie TM Mark控制系統(tǒng)，西門子公司的TELEPERMXP控制系統(tǒng)等。燃氣輪機的迅速發(fā)展對電站的自動控制系統(tǒng)提出了更高的要求，隨著燃氣輪機單機功率的增大，以及以燃氣輪機技術(shù)為核心的動力裝置的廣泛使用，燃氣輪機的控制系統(tǒng)性能顯得越來越重要。在一定程度上，燃氣輪機的控制系統(tǒng)性能決定著相應(yīng)的動力裝置的變工況性能、經(jīng)濟性和安全性能。
燃氣輪機微壓調(diào)節(jié)閥選型技巧燃氣輪機控制系統(tǒng)是電站的神經(jīng)系統(tǒng)，以保證機組的安全和可靠運行，除了配備*主機設(shè)備外，完善的調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)更能充分發(fā)揮燃氣輪機的大*性，而燃氣輪機起動控制具有不同于一般變工況的特性，是燃氣輪機控制系統(tǒng)的重要組成部分，其特性對于提高燃氣輪機的使用壽命具有很重要的意義。在我國，對于燃氣輪機發(fā)電的研究還正處在發(fā)展階段，尚不具備燃氣輪機控制系統(tǒng)的自主研發(fā)能力，國內(nèi)相應(yīng)的燃氣輪機電站大多直接進口國外的控制系統(tǒng)，但隨著國內(nèi)燃氣輪機技術(shù)的不斷發(fā)展燃氣輪機的國產(chǎn)化程度逐步提高，必然對控制系統(tǒng)的可靠性和自動化程度提出更高的要求。
