自力式燃油壓力調節閥設計改進方案的制作方法本實用新型涉及調節閥技術領域，具體涉及一種自力式燃油壓力調節閥。本實用新型公開了一種自力式壓力調節閥,包括閥體,在所述閥體的內部安裝有閥座,在閥座上開設有安裝槽,安裝槽內設有閥瓣,所述閥瓣的頂部安裝有缸套,在所述缸套內安裝有活塞;在閥體的頂部設有支撐板和第二支撐板,所述支撐板和第二支撐板通過兩側的支撐桿連接,在所述支撐板和第二支撐板之間設有調節組件,所述調節組件包括推桿,調節托盤,調節彈簧,頂蓋,壓蓋和定位片,推桿的兩端分別連接支撐板和第二支撐板,在推桿上由下而下依次安裝有調節托盤,調節彈簧,頂蓋,壓蓋和定位片,調節彈簧的兩端分別連接調節托盤和定位片;在所第二支撐板的頂端安裝有取壓器,所述取壓器與冷凝器連通,冷凝器的另一端與閥體連通.
自力式燃油壓力調節閥設計改進方案背景技術
調節閥又名控制閥，在工業自動化過程控制領域中，通過接受調節控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的終控制元件。一般由執行機構和閥門組成。安裝在燃機進油旁通管路上的調節閥不僅需要調節主管路燃機進口處的壓力，還需要排掉油栗栗出的多余油量。目前安裝在燃機進油旁路上的調節閥主要是先導式調節閥，先導式調節閥是先由閥門內部的導閥動作，帶動主閥瓣的開度變化來調節系統壓力，但是燃油介質中的雜質可能會堵塞閥門內部的先導孔，導致閥門功能失效。 
本實用新型涉及一種自力式壓力調節閥,包括閥體、閥桿、閥座、閥芯、導壓管以及壓力平衡裝置,所述的導壓管的一端與閥體相連通,另一端與壓力平衡裝置相連通,導壓管上設有一個截止閥。在吹掃時關閉截止閥,則壓力平衡裝置不會工作,管道正常吹掃,另外當執行機構膜片破損時,可以不需要關閉管道(使管道壓力為零),關閉截止閥就可以對執行機構膜片進行更換。
自力式燃油壓力調節閥設計改進方案實用新型內容
本實用新型意在提供一種替代先導式調節閥的自力式燃油壓力調節閥。本方案中的自力式燃油壓力調節閥，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調節閥芯固定。
本實用新型方案的工作原理如下:
在燃機系統中，本方案的調節閥安裝在旁通管路上，在燃機的進油口引出一個反饋信號，調節閥根據反饋信號進行調節，當燃機進油口處的壓力低于規定壓力值時，反饋壓力小于彈簧設定值，彈簧將膜片往下壓，減小閥門的開度，使燃機進油管路的流量增大，壓力隨之升高。當燃機進油口的壓力高于規定壓力值時，反饋壓力大于彈簧的設定值，反饋腔內的油壓推動膜片向上運動，增大閥門的開度，使燃機進油管路的流量減小，壓力隨之降低。
本實用新型的有益效果在于:調節閥以彈簧作為外加壓力，通過膜片和反饋腔的壓力進行直接比較，調節結構簡單可靠，可避免先導式調節閥的先導孔容易堵塞，閥門功能易失效的問題，相比于先導式調節閥更加可靠。 
進一步，彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調節螺釘的端部固定，調節螺釘與閥體的側壁螺紋連接。通過旋轉調節螺釘，可以調節彈簧的彈力，從而可以根據系統的實際需要來設定不同的壓力調節區間。
進一步，調節閥芯固定在一導向軸上，導向軸的上端與連接塊固定。設置導向軸，可以防止由于壓力變化而引起的調節閥芯振動或者發生卡阻。
進一步，在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內。導向槽對導向軸具有導向防竄動的作用。
實施例基本如附圖1所示:本實施例自力式燃油壓力調節閥，閥體呈倒T形，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，在閥體的上部設有反饋腔，閥體上位于反饋腔的上部為彈簧和調節螺釘的安裝腔。
進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節閥芯，調節閥芯的上端與連接塊固定，調節閥芯固定在導向軸上，導向軸的上端與連接塊固定。在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內。本實施例的調節閥芯呈錐狀，與閥座配合形成具有截止功能的結構。
本實施例在反饋腔內設有膜片，膜片呈U形，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節，膜片的下部與連接塊相抵。彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調節螺釘的端部固定，調節螺釘與閥體的側壁螺紋連接，且在安裝腔的上部內壁側設有導向板，調節螺釘穿過該導向板。
以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。
自力式燃油壓力調節閥設計改進方案主權項
1.自力式燃油壓力調節閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調節閥芯固定。2.根據權利要求1所述的自力式燃油壓力調節閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調節螺釘的端部固定，調節螺釘與閥體的側壁螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的自力式燃油壓力調節閥，其特征在于:所述的調節閥芯固定在一導向軸上，所述的導向軸的上端與連接塊固定。 4.根據權利要求3所述的自力式燃油壓力調節閥，其特征在于:在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內。 
本公開了一種替代先導式調節閥的自力式燃油壓力調節閥，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調節閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調節，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調節閥芯固定。
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