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雙密封導軌閥100TG34X
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之前介紹HTDQ96P1W電動超高溫蝶閥技術參數(shù)，現(xiàn)在介紹雙密封導軌閥100TG34X雙密封導軌閥適用于：航空煤油、原油、輕質(zhì)油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質(zhì)等管道上，作為截斷介質(zhì)的理想裝置。雙密封導軌閥的結構如圖雙密封導軌閥結構上主要分為三部分閥體部分操縱器部分泄壓系統(tǒng)，各部分結構分述如下閥體部分它是閥門的主體，其主要零部件包括閥體閥芯閥瓣端蓋底盤填料等。
雙密封導軌閥100TG34X閥體是形狀復雜的壓力容器，其zui小壁厚略大于國家標準，其中腔是與閥瓣相配合的密封面中腔兩端是與端蓋底盤上型圈相配合的靜密封部分，考慮到長壽命對其有耐蝕性要求，內(nèi)腔鍍有一的耐磨鉻閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。
閥芯材料是碳鋼（閥瓣材料用球墨鑄鐵一閥芯通過上下耳軸固定于閥體內(nèi)，又通過斜楔形燕尾導軌將雙閥瓣分別固定在左右兩側每個閥瓣的另一側圓柱面經(jīng)精磨而成，達到級硬密封精度在該側圓柱面上銑有一圈棱形槽，其中*嵌有主密封圈氟化橡膠或丁睛橡膠該密封圈使用過程中形成重要的軟密封。
這樣，在閥門關閉狀態(tài)，閥體上下游流道口均被閥瓣密封住同時每個閥瓣的密封面上均能形成軟硬兩種密封，保證了閥門的零泄漏，硬密封對軟密封起保護作用，同時還具有防火功能。
雙密封導軌閥的功能
1、防火功能及密封性
油氣儲運系統(tǒng)中的介質(zhì)均為易燃、易爆品。防火是油氣儲運裝置在設計和選用時重點關注的問題，其裝置不僅要求密封性要好，而巨在現(xiàn)場發(fā)生火災的情況下還要具備一定的密封性能。雙密封導軌閥的密封形式均采用軟、硬密封結合，其中包括閥瓣及端蓋、底盤等結構。軟密封可以保證在正常運行狀態(tài)下零泄漏，當現(xiàn)場發(fā)生火災時，軟密封有可能遭到破壞，這時硬密封將起主密封作用，可防止介質(zhì)大量泄漏。相比較而言，閘閥采用硬密封，防火功能較好，但密封性能不容易得到保證，長期使用難以保證零泄漏;球閥采用軟密封，其使用壽命較長，但不具備防火功能。
2、具有在線維修功能
當閥瓣上的軟密封因某種原因受損造成內(nèi)漏或操縱器(執(zhí)行機構)出現(xiàn)故障時，不必將閥門從管道上拆下便可進行更換或維修，操縱器的維修也可在管道不停壓的狀態(tài)下進行。而閘閥或球閥密封部分受損時，必須將閥門從管道上拆下才能進行維修或更換，甚至直接將閥門報廢。
3、具有雙關斷及泄放功能
采用兩個隔斷閥(閘閥或球閥)來隔斷介質(zhì)，并在這兩個隔斷閥之間安裝一排泄閥，當隔斷閥發(fā)生內(nèi)漏，所泄漏的介質(zhì)將通過排泄閥出，這樣就不會造成兩種介質(zhì)的摻混。若用雙密封導軌閥，僅需一個閥就可實現(xiàn)上述功能，雙密封導軌閥的底部有一排泄介質(zhì)
4、具有中腔泄壓功能
API6D規(guī)范規(guī)定“對于所有雙密封的閥門，當在液體介質(zhì)中使用時，必須具有壓差泄放功能”，泄放的壓差是因環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生的。在常閉狀態(tài)下，雙密封閥門中腔壓力會因溫度升高而快速增加，該壓差如不及時泄放，對閥門的操作將產(chǎn)生嚴重影響。手動操作的雙密封導軌閥通常有以下兩種泄壓系統(tǒng)。
(1)手動泄壓系統(tǒng)手動泄壓系統(tǒng)通常為一安裝在端蓋上的針形閥。當介質(zhì)為可以少量向大氣中排泄的液體時，可以配備此種泄壓系統(tǒng)
(2)差熱式泄壓系統(tǒng)差熱式泄壓系統(tǒng)是一種帶有單向閥的管路系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，針形閥I常閉，針形閥常開。當介質(zhì)為不可以向大氣中排泄的液體時，需配備此種泄壓系統(tǒng)(一般是向上游管道中泄壓)。差熱式泄壓系統(tǒng)不需要人為控制只有在檢測內(nèi)漏時，才需要手動打開針形。
5、具有檢驗內(nèi)漏功能
當普閥門處于關閉狀態(tài)時，其密封效果的檢測比較困難，而雙密封導軌閥的檢測則很容易，只要在關閉狀態(tài)下打開泄壓系統(tǒng)與端蓋相連的針形閥即可，閥瓣若有內(nèi)漏，介質(zhì)就會通過針形閥流出。若介質(zhì)不使于向大氣排放，則可在針形閥上接一壓力表，通過觀察表壓的變化來判斷有無內(nèi)漏。
6、*的管道減壓功能
管道減壓是儲罐區(qū)管匯設計中需要重點考慮的問題，即當罐前閥關閉后，管網(wǎng)中仍然充滿了介質(zhì):隨著環(huán)境溫度的升高，管網(wǎng)中介質(zhì)的壓力會迅速增大;當溫差變化較大時，增加的壓力會超過管道的承受能力，容易造成管道泄漏因此，管道應配備減壓設備管道減壓設計.在主切斷閥的上、下游之間連接管道減壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個截斷閥(閘閥、球閥或截止閥)及這兩個截斷閥之間的一個減壓閥組成該套系統(tǒng)成本高，而且占用空間，不方便現(xiàn)場管理。主切斷閥選用雙密封導軌閥的管道道設計原理，減壓系統(tǒng)附在主切斷閥上，其設計結構簡單，占用空間小，且成本低廉。
二、參數(shù)：
名稱 | 雙密封導軌閥-手輪傳動 | 型號 | TG4X-16C |
品牌 | CHEGIN | 口徑 | DN50mm-700mm(2in~28in) |
環(huán)境溫度 | -196℃~200℃ | 壓力 | 0.1MPa-42MPa(150LB~4500LB) |
驅(qū)動方式 | 手動,氣動,電動,液動,齒輪傳動 | 材質(zhì) | 碳鋼,青銅,蒙乃爾合金,20號合金等根據(jù)客戶特殊要求冶煉和制造。 |
客戶類型 | 儲備油庫,船舶油庫,民用油庫及適合工況介質(zhì)的閥門 | ||
新望閥門 主營產(chǎn)品 | 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥,氣動截止閥,電動蝶閥,氣動蝶閥雙關雙斷閥,雙密封導軌閥,將軍閥,平板閘閥,雙重密封閥,雙密封旋塞閥, DBB功能閥,雙堵雙排閥,鋁青銅閥門,截止閥,球閥,蝶閥,止回閥,閘閥及非標閥門等系列產(chǎn)品。 | ||
三、特點：
1.閥門在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩小：
2.閥門在維修時，不需將閥門從管線上折下，只需將閥門底蓋折開，調(diào)換一對滑片即可，維修十分方便；
3.閥體及旋塞為縮徑；
4.閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅硬光滑；
5.滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中，具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯；
6.閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門*關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果。
7.閥門開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示閥門的開關狀態(tài).
四、結構:
雙密封導軌閥的基本結構主要由以下兩部分
1. 閥體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣（嵌主密封圈）、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內(nèi)，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈溝槽，采用模壓硫化的方法在其中*嵌有主密封圈（氟化橡膠或丁腈橡膠等），當閥門關閉時可形成硬軟密封。
2. 操縱器
操縱器的主要由指示標記牌，手輪，主軸，軸套，球頭銷，支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動作的執(zhí)行機構，當閥門由開啟→關閉時，按順時針轉動手輪，閥芯先作90°旋轉運動，帶動閥瓣轉到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動，驅(qū)動閥瓣徑向擴張，向閥體內(nèi)壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內(nèi)壁接觸，完成關閉過程。
當閥門由于關閉→開啟時，按逆時針轉動手輪，閥芯先作向上直線移動，到一定位置后作90°旋轉運動使閥門處于導通狀態(tài)。
設計算zui小壁厚核算一雙密封導軌閥的原理如圖所示，閥門初為開啟狀態(tài)閥瓣閥體式中zui小壁厚值公稱通徑（一公稱壓力（壁厚系數(shù)時，二時，閥體材料的許用應力（碳鋼取二再增加的附加裕量，一般取二密封面比壓的核算雙密封導軌閥要達到零泄漏，需滿足以下條件密封必須比壓二萬主密封橡膠圈寬度（主密封橡膠圈實際比壓密封圈閥瓣旋轉狀態(tài)。
么h而一關緊狀態(tài)圖關閉順時針轉動手輪，帶動主軸作順時針轉動，這時軸套在球頭銷作用下，先作旋這時閥芯亦作轉動，從而實現(xiàn)流道口的切繼續(xù)轉動手輪，軸套在擋銷作用下軸向直線運表征主密封幾何形狀影響的系數(shù)，是橡膠承載面積與自由面積的比值橡膠材料的剪切彈性模數(shù)，對于氟化橡膠取橡膠被壓縮高度橡膠自由態(tài)總高轉斷城市煤氣性能評定經(jīng)對樣機進行壓力試驗強度試驗密封試驗試驗結果閥體表面無滲漏，密封達到零泄漏，均符合一的規(guī)定壽命試驗經(jīng)合肥通用機械研究所測試，使用壽命達到28是普通截斷類閥壽命的一倍。與本文相關的產(chǎn)品有：D941W-1C電動通風蝶閥在新余礦業(yè)應用
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